Промзоны за границы города мы не выводим. Есть Генплан Москвы, по нему определены около 200 промышленных зон, которые остаются в Москве, они оставлены и зарезервированы для развития научно-промышленной деятельности. Сегодня проведен анализ деятельности предприятий, из 200 порядка по 60 зонам у нас есть градостроительные регламенты, т.е. мы знаем примерно, что там надо оставлять и каков вид архитектурного обновления там должен быть, и по ним сегодня делаются ТЗ, чтобы проводить техническое перевооружение. Т.е. мы планируем в Москве в основном развитие промышленности вести в этих зонах, не затрагивая другие районы. А как вы сами понимаете, у нас еще довольно много предприятий, которые сегодня работают и не находятся в этих промышленных зонах, это предмет нашего постоянного с ними взаимодействия. Их никто не собирается в течение короткого времени закрывать и выводить, но мы постараемся все-таки промышленность сосредоточить в промышленных зонах.

Что касается вывода из Москвы: конечно, часть производства выводим и будем выводить.

Мы очень много производств с ЗИЛа переведем за пределы Москвы. Всё, что невозможно, чтобы в Москве были сегодня литейные производства, тем более 30-х годов, кузнечные производства - тоже старые, их можно сделать не в Москве, тем более что ЗИЛ имеет 6 заводов-филиалов по России. И когда мы стали переводить с ЗИЛа часть производств на эти предприятия, они с большой благодарностью приняли, т.к. это приличная загрузка. И мы предполагаем в ближайшие годы примерно половину вспомогательных производств перевести на заводы филиалов. Примерно 100 га городской земли мы высвободим так для развития. Это очень серьезная и большая работа. А здесь ЗИЛ останется крупной единицей со своими филиалами, он будет образовывать единый производственный цикл, конструкторские бюро, сварочные, сборочные - т.е. самые высокотехнологичные операции - останутся в Москве.

Я считаю, что это всегда целесообразно. Конечно, кризис сказался, есть задержки во вводе новых мощностей, но мы сами собираемся инициировать. Полностью освоили литейное производство на нашем заводе, довели до 100% освоения этой мощности. Этот металл полностью востребован, потому что он хорошего качества. И мы сегодня продолжаем это строительство. Сейчас создаем вторую очередь этого производства, с «Серпа и молота» переводим в Теплый Стан, завершим реконструкцию и далее будем развивать чугунное литье, что тоже очень важно для нашего комплекса городского хозяйства.

Второе. Могу сегодня анонсировать: идут очень большие работы по созданию на нашем СП «Автофрамос» новой модели сборки автомобиля, кроме того, втрое будут увеличены производственные мощности по объему с 60 до 180 тысяч. Эти работы завершатся, и примерно в марте следующего года, наверное, мы уже сделаем презентацию этого предприятия. Думаю, что к тому же времени мы сделаем презентацию многих предприятий, которые будут располагаться в производственном корпусе бывшего АЗЛК. Это огромный корпус - 240 тыс. кв. м, мы его отремонтировали, подвели все коммуникации, он будет сдан в эксплуатацию, и там разместится целый ряд новых, мы очень надеемся, инновационных производств. Это всё, что связано с комплектацией авто- и авиастроения.

Мы хотим сделать там инкубатор малого бизнеса и хорошую инновационную зону. В наших планах сегодня вместе с АФК «Система» - проработка проекта, чтобы к 2010 году создать производство инсулина. Несколько лет назад мы с Институтом биохимии впервые выполнили инженерный инсулин, сегодня готовим проект его производства в картриджной форме, на базе Зеленограда. Т.е. мы, конечно, планируем и будем заниматься новыми мощностями. Это жизнь.

Задержки с выплатой зарплаты вообще есть. На городских предприятиях они бывают, когда кто-то не вовремя выплачивает, но мы получаем информацию и сразу стараемся им помочь. У нас есть проблемы с федеральными предприятиями, часть из них имеют глубокую задолженность. Мы по этим предприятиям беседовали с министерствами, принимаются меры, реакция есть и помощь есть определенная, но до конца проблему не решили. У нас проблема в целом по городу Москве по выплате заработной платы на промышленных предприятиях - наверное, около 150-180 млн. рублей. Мы каждую неделю, получая эти цифры, этим занимаемся.

По Салону - мы традиционно с первого салона принимаем участие, сейчас он открывается в середине августа. Предприятия предоставляют свою продукцию не только с точки зрения конечного продукта, скажем, авиалайнера, но у нас очень много предприятий авиационных, которые обслуживают, делают комплектацию. Вот каждый год мы на этой выставке. Во-первых, знакомим структуры наши городские с теми образцами, которые приехали на эту выставку: наши и зарубежные, это всегда очень интересно. Обращаем внимание на новые явления. Мы презентуем часть наших проектов в День Москвы. Делаем награждение лучших молодежных инновационных проектов, разные детские семинары научно-технического творчества. В этой программе всегда приятно принять участие, и в ней часто рождаются интересные вещи, даже вроде бы и не относящиеся к авиации. Например, способ, как очистить памятник В.Мухиной "Рабочий и колхозница".

Этот способ родился неожиданно два года как раз на такой выставке.

Я бы не вычленял ЦАО. Точно так же и в Южном, например. Я могу сказать, что мы даже не озвучим сравнительную характеристику по округам, хотя у нас есть чисто территориальный разрез, но он абсолютно не влияет на экономику предприятия. Когда мы принимали еще первую программу промышленной деятельности, то ввели одинаковые нормативы для предприятий, по отраслям. Они являются постоянными для всех предприятий по округам. Потом ввели еще понятия, в зависимости от кадастровой стоимости, и появилась определенная разница из-за большей стоимости земли в ЦАО. Но в целом наша программа нацелена на поддержку не по территориальному разрезу, а для предприятий, работающих в Москве, и мы стараемся эти моменты нивелировать.

По-моему, все переживают. Когда денег нет, всем плохо - и богатым, и бедным. Первый кризис, производство - это целая цепочка действий, это не просто технология, это не просто на станке что-то сделать, это меры организационные, финансовые, маркетинговые, и когда какой-то инструмент нарушается, то нарушается вся цепочка. Вот первой была нарушена финансовая цепочка. Насколько глубоко это дальше сказалось на предприятиях - по-разному, в зависимости от степени устойчивости. Малые предприятия, так же как и большие, почувствовали себя неуютно, заказы к ним тоже упали. Они получали очень много заказов от крупных предприятий, и когда становится плохо крупным, то они по очереди снижают свой заказ малым предприятиям. Я не думаю, что им немножко легче, чем крупным. Им так же тяжело.

Это уже не предложение Президента - это уже принятый закон. Конечно, он принят не только для того, чтобы там студенты проходили практику. С моей точки зрения, это очень важный закон, который дал возможность нашим вузам на самом деле вплотную подойти к решению проблем инновационного развития. Это были как гири на ногах. Этот вопрос мы ставили давно. Два года назад это был один из первых вопросов в принятии программы развития Москвы, и он стоял о разрешении создания такого рода предприятий нашим вузам. Этот вопрос ставили и субъекты Федерации, и научная общественность. Там, конечно, не всё однозначно, но закон принят, и это очень полезно. Я надеюсь, что инновационная активность в вузах в больших объемах проявит себя.

Да, ЗИЛ получил опять заказ на представительские машины, на которых обычно принимаются парады. И есть у него заказ от Московской области на эту внедорожную технику, о которой вы говорите. И мы надеемся, что в этом году первый образец москвичи смогут реально увидеть. В следующем году хотим поставить на производство еще один новый автомобиль-кентавр. А в отношении Латвии - там речь идет о строительстве сборочного завода, и один из продуктов для сборки там - это школьный автобус на базе ЗИЛовского шасси. Сегодня там проходит отладка всех узлов. По нашим предположениям, такой автобус должен соответствовать стандартам европейским - и Евро-4 по выхлопам, и по дизайну. И эксперты говорят, что если мы сумеем этот автобус посадить на ЗИЛовское шасси, оно дешевое и надежнее зарубежных, то этот автомобиль будет конкурентоспособен. Мы на это надеемся. Шасси "Бычка".

Там будет несколько экспозиций. Мы хотим выставить экспозицию города Москвы. Мы поставили такую задачу перед нашими организаторами, чтобы это не был рассказ о том, какие у нас в Москве предприятия и какую продукцию они выпускают. Мы поставили задачу, что мы за последние 6 лет в Москве мы имеем довольно много наработок за счет средств, выделенных на НИОКР, и мы хотим, чтобы все результаты, которые должны быть внедрены в производство, были продемонстрированы на этом салоне. Чтобы мы могли привлечь инвесторов и показывать не на бумаге, а на ОКР готовый полупродукт. Направленность этого салона инноваций будет именно такова. В этом отношении нас поддерживает Министерство образования и науки, оно также строит свою экспозицию, там будут семинары, круглые столы, пленарная часть.

Да, у нас есть совет предпринимателей, они сегодня подводят итоги. И мы в День Москвы на «Максе» хотим торжественно вручить призы лауреатам этого конкурса. А мы тоже объявили конкурс на лучший инновационный проект, в т.ч. среди студенчества. В октябре будет фестиваль инновационной науки, там тоже хотим показать работы-лауреаты и торжественно поздравить победителей. Это всё очень важная работа.

Постараемся.

Да, есть эта проблема, аренда упала, арендаторы уходят, и предприятия попадают в тяжелое положение. Но город здесь помочь не может. Город и так пошел, с моей точки зрения, на беспрецедентный шаг, когда установил минимальную ставку арендной платы для малого бизнеса 1000 руб. в год. Город пошел на этот шаг и призвал, чтобы российские структуры пошли на этот шаг, и предприниматели. Кто-то откликнулся, кто-то нет. Но я думаю, что в этом отношении мы не сможем подать поддержки.

Да, будет принята специальная программа по энергосбережению в городе Москве, она будет подготовлена до конца года. Это будет один из главнейших приоритетов в деятельности всей структуры в Москве.

Мы в своей программе промышленной деятельности предполагаем не менять механизм, при условии возврата денег в том числе.

Мы там сделали несколько разделов. Первый блок - социально значимых предприятий города (это довольно размытое понятие, но там есть список, т.е. это не раз и навсегда утверждено, это может быть актуализировано в любой момент). Но главное внимание должно быть сосредоточено где? Где наибольший объем производства, где применяется труд инвалидов, где технологии единого применения.

Мы бы хотели это делать, но законодательство не позволяет напрямую. Будем развивать эту систему больше в информационном плане. Постараемся сделать информационно очень доступными для предприятий все проводимые в Москве конкурсы.

У нас трехстороннее соглашение в городе. Это Федерация профсоюзов, Конфедерация промышленников и предпринимателей. Это очень эффективно. Раз в месяц рабочая группа собирается, она отслеживает ход этого соглашения, принимает оперативные меры. Это позволяет нам работать вместе и многие негативные моменты снимать. Ведь можно бузить, если на предприятии возникают сложности, а можно вместе решать проблемы. Я думаю, это очень полезное соглашение.

К сожалению, такие вещи время от времени все-таки бывают. У нас такой зуд у некоторых бизнесменов, которые приобрели институт не как объект научный, а как объект недвижимости. И конечно, первая их реакция - освободить этот институт как объект недвижимости и сдавать его. Мы очень серьезно предупреждаем: мы сделаем всё, чтобы не разрушить целостность этого нашего комплекса. Такие попытки, например, были в начале этого года, мы их предупредили. Заканчиваем судебную эпопею по другому институту. Это будет хороший прецедент, когда закончим это дело, и институт получит свое законное здание, это тоже, наверное, поохладит пыл некоторых использовать науку не в тех целях. Если мы узнаём такие факты, мы стараемся защитить институт.

Всегда перманентная цифра между 200 и 300 предприятиями, она не является одинаковой. Примерно 200 предприятий находятся в зоне постоянной убыточности, и заниматься их реформированием, мы считаем, в антикризисный период тоже очень полезно. Некоторым нет смысла продолжать свою деятельность.

Кризис повлиял, но выставочные площади строятся. Крупный выставочный павильон построен на ВВЦ, он используется. И мы, как город, хотели бы продолжить строительство павильона дальше (там есть вторая очередь). Сегодня ведем по этому поводу конкретные переговоры с Правительством РФ, поскольку ВВЦ это АО на двоих: Правительство России и Правительство Москвы. У нас есть планы более далекие, еще проекты на несколько сотен тысяч выставочных площадей, но, наверное, придется подождать. Кризис есть кризис. Он не позволит, например, развивать проект "Серп и молот", как мы хотели. Но подождем, когда кризис закончится, а пока будем использовать те, что есть, и те, что построим на ВВЦ.

Но такое предложение прозвучало на прошлой неделе: "Сдал рыдван - получи 50 тысяч". Это и в германской, и во французской промышленности используется, это нормальный механизм. Считаю, что это хорошо.

Она в тех же габаритах, но внутри всё новое. Заказчик - Министерство обороны.

Мне трудно сказать, но им есть что выставить: и для авиации, и для городского хозяйства - для парков, и для аэродромной техники. Также много наработок для малой гидроэнергетики. Но прежде всего Салон выполняет целевую задачу - показать образцы нашей техники. Но там и огромная гамма сопутствующих вопросов. И в этом ценность всех этих салонов, что можно на базе новых технологий посмотреть всё, что применимо и в других областях. Поэтому, если они будут выставляться, это нормально и может быть полезно и для них, и для других.

Он увеличился, и даже пошла его оплата. На прошлой пресс-конференции я говорил, что денег еще не было. В Москве предприятия оборонного комплекса, думаю, не так сильно упадут, т.к. их доля не очень высока в общем объеме. Это и недостаток, но, как видим, и преимущество. Пока у них преобладающей является военная продукция и есть заказ, они испытывают не такой стресс, как отрасли автомобилестроения и др.